【楽天カード分割】 ポルシェ、964、993、。空冷、G50型、M64型、エンジン、ミッション、分解、組み、チューニング メカニズム

ポルシェ、964、993 ムック本。L型、チューニング、フェアレディZ、S30、S31。検 L28 L20 S20、240、S130、スカイライン、ハコスカ、ケンメリ、ジャパン、GT-R、日産 旧車。

内容紹介＝
「最新の911こそ最良」という言葉を耳にしますが、
空冷エンジンを捨てた時点で911では無くなってしまったという声も聞かれます。いすゞ、ピアッツァ、自動車、車、設計、技術、メカニズム。ISUZU。
本書では空冷エンジンの最終にして究極となったM64型エンジンと、
それに組み合わされるG50型ミッションを、
ポルシェ専門店「ムラタチューン」が完璧な状態へと「チューン」していく様子を
データと共に紹介していきます。SOLEX、ソレックス、キャブレター。検 スカイライン、ハコスカ、ケンメリ、ジャパン、フェアレディZ、S30、S130、メンテナンス、整備、旧車。
ムラタチューン代表の村田氏は、空冷ポルシェでのレースを通して得た
様々なノウハウを盛り込み、
空冷エンジンポルシェのエンジンを究極域まで導く
本物のポルシェマイスターです。自動車の軽量化とプラスチックス　期待と課題　日欧米の動向　田口道一。
空冷911のエンジンはレーシングエンジンと呼ぶべきものてあり、
組み手によってパワーやフィーリングに大きな差が出ます。送無料 ＦＲＰボディとその成形法 新装版 浜素紀 山海堂 樹脂。
本書では、エンジンのオーバーホールの様子を中心に、
空冷ポルシェを極めるための情報が詰め込まれています。◆◇1999日産リバイバルプラン 日産自動車社報 トヨタ TCCS 検査主任者研修 エンジンデータ VQエンジン◇◆。

目次＝
プロローグ

オーバーホール前/後のエンジン状態テストドライブ

インナーフェンダーの内側を覗く

第1章 M64型エンジンの違い徹底チェック
・概説：M64型エンジンの基本は8バリエーション

第2章 G50型トランスミッション/ディファレンシャル細部の違いチェック
・概説：G50型5速（964）/G50型6速（993）
・概説：セミトレーリングアーム/マルチリンク

第3章 M64型エンジン/G50型トランスミッションの疲労度チェック、走行9万km

第4章 フリクション「0」を目指すM64型エンジンの組み上げ方レポート

ムラタチューンのテクニカルアドバイザーに聞く

Specification detail data。スカイライン、ジャパン。検 メカニズム メンテナンス 整備 分解 組み L型 L20 L28 ハコスカ ケンメリ フェアレディ Z S30 S130 432 日産。

全151ページ

中古品ですので、ノークレーム・ノーリターンでお願い致します。a-053 オートメカニック 5月号 消耗パーツ交換マニュアル 15万キロまでは大丈夫 平成10年5月8日発行※5。
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